随着新能源汽车的普及，常州的大型充电站数量逐步增加。在夜间尤其是0点后，一些充电站的电价低至每度0.25元，这让不少车主深夜前来充电，充电站也因此成为了一些车主的“热门聚集地”。不过，记者探访发现，这种低价充电的背后，也带来了新的问题——长时间排队和时间成本的权衡。

　　在五星街道的一处充电站，记者看到，夜晚11点多时已有不少车辆在排队等待充电，几乎每个充电桩都在使用。这里的车主中，货拉拉、网约车和出租车占了大多数，私家车只占三分之一左右。住在星韵城的王女士和丈夫就是其中的一员，他们租住的车位无法安装私人充电桩，因此每到周末都会特意来这里充低价电。“我们就趁周末过来充电，顺便在车里看看电视剧，打发时间。”王女士说道。

　　不过，低价充电虽然实惠，但等待的过程却并不轻松。和加油站排队不同，充电站的排队更“看运气”。一位出租车司机抱怨道：“前面这辆车就充了十几分钟，我还挺高兴。结果再往前一辆车，充了快两个小时。”记者观察到，很多车主都不确定自己前面的车辆何时完成充电，有些人索性在车内睡觉休息，还有一些人在刷手机等待。

　　在武进凤凰谷附近的一处大型充电站，记者看到60个左右充电车位全部占满，此外还有二三十辆车在排队，甚至不断有新车赶来。一位从南京来的车主小刘见到如此壮观的场面，激动地用手机拍照，并感慨：“这实在太震撼了！我从没见过这么多车一起充电，旁边还有这么多车等着。”

　　记者注意到，这里的家用电动车和营运车辆几乎各占一半。无论是特斯拉、小米SU7等热门车型，还是出租车和网约车，都在排队充电。一位网约车司机告诉记者：“我每天晚上都会到这里充电，顺便在车里睡觉、等订单。”在他看来，这种方式不仅可以节省电费，还能合理利用空闲时间，“白天忙得很，晚上省点钱也算是给自己补贴一点。”

　　但面对如此庞大的充电需求，充电站的排队问题也更加凸显。记者发现，尽管该充电站规模较大，但排队时间仍让不少车主无奈。一些车主在等候的过程中甚至因太久无法充电选择离开，准备到其他充电站碰碰运气。

　　清晨时分，记者在沪宁高速青龙出口附近的一处充电站遇到了阿文。他刚充完电，打着哈欠准备离开。这位车主每月需要支付超过1万元的车贷，同时孩子的补课费用开销不菲。为了每度电省下几毛钱，他坚持每天凌晨五点起床充电。“这里0.33元一度电，比附近的普通充电桩便宜不少。”阿文说，他觉得这样的安排虽然辛苦，但也算物有所值。

　　不过，阿文的充电方式即将有所改善。小区近期组织车位抽签，他幸运地抽中了一个带私人充电桩的车位。阿文兴奋地表示：“小区的桩也有谷电价，以后我晚上充电就能省下时间，再也不用早起了。”

　　记者在“我的常州”APP搜索发现，车主不仅可以轻松查看附近充电站的电价，还能享受更多优惠。一位货拉拉司机表示：“我几乎每天都用这个APP，不仅找到便宜的充电站，还能比直接扫码充电多省一点钱。”

　　这种智能化的充电方式为车主带来了便利，但也对充电站的管理提出了更高要求。在低电价时段，如何合理调配资源，减少排队时间，仍是一个亟待解决的问题。

　　新能源汽车的普及无疑带来了节能环保的好处，但也暴露了一些配套设施的短板。尽管常州的充电站数量正在增加，但车主集中在低电价时段充电的问题，给充电网络带来了不小的压力。一些车主建议，能否通过预约系统分流车流，或者提供更多灵活的优惠政策，进一步缓解深夜充电的高峰压力。

　　从星韵城的普通居民到武进的网约车司机，每个人都在为一度电精打细算，也为新能源时代贡献着自己的思考和实践。低价充电站不仅为常州电动车主提供了经济便利，也成为了城市新能源发展的一个缩影。如何平衡便捷与效率，让低碳环保的理念更好地融入市民生活，仍是未来充电站建设和管理需要探索的方向。

　　随着更多私人充电桩的普及和技术的提升，相信未来类似的排队现象会有所缓解。对于广大车主而言，低价充电不仅是生活中的小确幸，也在无形中改变着人们的消费习惯和用车观念。

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　　0.25元/度，线元/度还低。我车储电量43.5度电，对应续航约270公里。充满只花费10.875元，真是想怎么开就怎么开。香，真香啊

　　我就想知道，买了新能源，他们后悔不[捂脸][捂脸]

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