落地常州奔牛机场，最先迎接你的是什么？

　　1月中旬，时代周报记者来到江苏省常州市。从机舱走到廊桥，最先映入眼帘的就是这座城市的发展雄心——“长三角三新经济高地现代化城乡治理样板”，新能源汽车零部件、第三代半导体、光伏等是核心内容。

　　常州位于京杭运河与长江下游交汇处南60公里，与苏州、无锡并称为“苏锡常”，自古以来就是江南经济重镇。2023年常州市地区生产总值（GDP）突破10000亿元，常州市也成为省内第五座“GDP万亿之城”。

　　2024年，常州地区规模以上工业总产值首次突破1.7万亿元，同比增长3.8%；规模以上工业增加值同比增长7.0%。其中领域“应用”环节完成产值同比增长12.3%，对全市规模以上工业产值增长贡献率达73.0%。“新能源”正成为常州工业新名片。

　　到了2025年，常州新能源产业持续高速发展，尤其是动力及储能电池领域。在2025年上半年，常州地区动力及产值增长16.6%，大幅领跑常州第二产业4.6%的平均增速。截至2025年年底，常州市动力相关企业超160家，动力电池产量逼近全国城市首位。

　　时代周报记者在常州了解到，当地目前已具备完善的动力电池产业集群，覆盖研发、生产、应用等环节。产业链企业集中在下辖金坛区与溧阳市，其中不乏宁德时代（300750.SZ；、中创新航（03931.HK）、蜂巢能源、贝特瑞（920185.BJ）等头部企业。

　　从“常州”、到“吊州”、再到“丨州”……这座在2025年“苏超”排名倒数第二的苏南重镇，正在新能源赛道上大展拳脚。

　　160多家企业，撑起“动力电池之都”梦

　　常州与苏州、无锡类似，以工业制造、生物制药等产业见长。在2015年前后国内新能源汽车产业兴起之际，常州开始走上新能源之路。

　　先是在2015年，常州金坛区政府引入的前身——中航锂电（江苏）有限公司，后者在2021年更名为。记者在中创新航总部了解到，这里汇聚了中创新航电池制造基地、绿色电源科技孵化中心、研发中心等部门。

　　在中创新航总部东侧，就是新能源材料巨头的江苏全资子公司——（江苏）新材料科技有限公司，这家公司成立于2017年1月，专注于锂离子电池材料的研发与生产，主攻高镍三元正极材料领域，产品应用于新能源汽车动力电池、消费电子电池及电池。

　　中创新航东北9公里处，是长城汽车旗下动力电池公司——蜂巢能源的总部所在地。蜂巢能源在2018年成立于金坛区，其总部集蜂巢能源的研发、生产等多项业务于一体。在蜂巢能源总部周围，还分布着各种汽车部件公司、公司、科技产业园区。

　　常州代管的县级市溧阳也是常州新能源产业聚集地之一，这里与金坛区一水之隔。在2016年，就在这里投资成立了全资子公司——江苏时代。

　　2025年11月26日，江苏时代三期项目在溧阳高新区管委会签约，江苏时代拟在溧阳高新区投资新建年产能60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（LY9项目），计划总投资不超过100亿元。目前在溧阳已经投资了8个百亿级项目。

　　除了这些龙头公司，当升科技（300073.SZ）、星源材质、科达利等也在常州有深度布局，包括正/负极材料、隔膜、电芯、模组、BMS、电池系统、制造装备、检测认证等关键环节，涵盖上中下游31个关键环节。根据常州有关部门数据，常州已拥有动力电池相关企业160余家。

　　常州新能源产业不仅在于广，也在于精。以中创新航、蜂巢能源等为例，这两家电池企业都是国内动力电池装车量前10的头部企业。江苏时代作为宁德时代在国内最大的动力电池制造基地之一，也给常州动力电池产业提供了不俗的增量。

　　种类齐全、类型丰富的产业链企业极大提高了常州动力电池产业的密集度和产值。

　　据《2024胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，常州的产业集聚度仅次于上海、深圳，是十强中唯一的三线城市。按全年产值来看，2024年常州全市动力电池产量119.7GWh，同比增长12.6%，国内占比为15%，仅比四川宜宾低1%，距离“动力电池之都”一步之遥。

　　在2025年上半年，常州地区动力及储能电池产值增长16.6%。

　　给钱给地给政策，常州大力“筑巢引凤”

　　为什么这么多新能源相关企业到常州发展？

　　电池百人会理事长于清教在与时代周报记者交流时表示，他在跟一些新能源产业链企业沟通时发现，这些企业投资时主要考虑当地廉价要素资源、矿产资源、绿电资源、就近配套、营商环境等等因素。

　　而常州市、乃至江苏省的支持是众多动力电池相关企业落地常州的关键原因。“常州在新能源产业方面的招商引资政策是国内最好的之一。”一位业内人士如此评价。

　　时代周报记者了解到，当地对相关企业的支持覆盖资金、土地、人才、税收、应用推广等多个环节。江苏省甚至将常州新能源产业上升到了全省层面，在2024年2月发布《关于支持常州新能源产业高质量发展的意见》（下称《意见》）。

　　《意见》从金融支持、产业集群、龙头骨干、产业链拓展与招商、人才、创业、应用和消费等多个层面提出，要求省内各地市、部门支持常州新能源产业高质量发展。

　　“省有关部门应对照责任分工，主动加强与常州对口联系、协调推动，建立省市协商机制，积极落实各项政策措施，及时沟通解决常州推动新能源产业高质量发展过程中遇到的重大事项和问题。”《意见》指出。

　　以金融支持为例：在2015年，常州金坛国资入主中创新航，成为后者落户金坛的核心原因。当下在中创新航的主要股东里，常州金沙、常州华科等地方国资企业占据主导位置。同样的，蜂巢能源也有国有资本和江苏南京等地方政府资本的支持。

　　此外为了吸引企业落户，常州在土地方面也毫不吝啬。记者从常州市工信局了解到，在引进蜂巢能源时，常州市和金坛区在两个半月的时间里，就为蜂巢能源批准了700多亩用地。类似的政策和资源支持极大提升了企业落户动力。

　　随着众多产业链企业的落户，常州当地的产业链迅速完善，成为吸引后来者的又一个关键原因。按照江苏省省长刘小涛在去年11月考察中创新航时所说：“常州新能源产业发展基础坚实、优势明显。”

　　具体到县区层面，金坛区委书记、区长胥亚伟1月13日在蜂巢能源活动现场表示，“（金坛区）拥有新能源产业链规上企业超百家，形成了以动力电池为核心、上下游产业链多点支撑的产业发展生态，并已成为长三角乃至全国动力电池产业链最长、最强地区之一。”

　　在胥亚伟看来，新能源产业链企业会在当地获得更高的投资回报以及更好的营商环境。

　　常州市还具备优越的区位和人才优势。作为长三角的一员，在距常州300公里范围内既有上汽集团、吉利汽车、江淮汽车、大众汽车等头部车企，也有上海交大、复旦大学、南京大学、中科院研究所等教研机构，且水陆交通发达，这对企业发展、经营提供了便利。

　　常州甚至在新能源领域实践了“筑巢引凤”的策略：在2018年，理想汽车创始人李想捧着几十页PPT来到常州，并将制造基地落户于武进区；后来比亚迪也和常州高新区合作，在2021年、2022年连续追加投资，海豹、元PLUS等车型已在常州基地生产。

　　“常州最为突出的优势就是产业链集群优势。”于清教说：“常州已形成了较为完善的锂离子电池产业链，集群效应下，肯定能吸引更多新能源产业链企业落户。”

　　这让在“苏超”赛场上垫底的常州，正成为长江下游最核心的动力电池之城。

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