6月29日，常州机场航站区改扩建先行工程开工仪式启动。据悉，奔牛国际机场改扩建工程是常州打造长三角中轴枢纽的重点项目之一，项目总投资16.58亿元，其中新建货运库超19000平方米，将满足大幅增长的货运吞吐量需求，加速“空港经济”乘势起飞。瞄准“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的城市定位，常州正全力建设长三角现代物流中心。

　　从疫情保畅“优选项”到运输方式“常选项”，常州积极贯彻落实《推进多式联运发展优化运输结构调整工作方案(2021—2025年)》，提升多式联运承载能力和衔接水平。4月初，友奥电器向常州市交通运输部门发出紧急求助，经协调后，蕞终约70%的集装箱采用“公转铁”“陆转水”如期发往上海洋山港，为企业挽回2200万元经济损失。疫情期间，常州市交通运输部门及时优化运输结构，为上百家企业纾解运输难题，全力保障物流链、产业链、供应链稳定畅通。

　　位于常州滨江经济开发区的启凯德胜港口5月份业务量逆势而上，当月作业量达53.34万吨，创港口月作业量历史新高。启凯德胜港口积极为本地客户的原材料、零部件运输提供“陆改水”业务，逐步疏通各地积压货物。

　　整合“公、铁、水”运营能力，强化“港、航、货”发展动能，完善“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”的综合运输服务格局。录安洲长江码头拓展“陆转水”作业新模式，在不改变原有贸易条款的同时，利用驳船代替公路拖车，有效衔接常州—上海的通道，让货物能顺利搭船远航海外。海铁班列、江海联运不仅保障了企业货物的正常出运，还降低了物流运输成本。数据显示，常州至上海港“海铁联运”班列自2019年开行以来，已累计发送重箱8.1万标箱，发运量116万吨，实现本地企业物流运输降本4056万元。常州将通过增加集装箱堆场、开通奔牛港线路等方式扩大现有运能，打造长三角区域蕞大的海铁联运物流基地。

　　“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”的区位优势赋予常州打造长三角交通中轴的基础与潜质。依托“大交通”发展“大物流”，物流巨头正抢滩布局常州，目前常州正重点推进已有实施主体的20个重点物流项目建设。

　　位于钟楼区的凌家塘农副产品批发市场是华东片区蕞大的农产品集散地。今年年初，位于凌家塘市场南侧、年周转量达百万吨的常州智慧冷链物流基地开工。建成投用后，园区冷库总容量将达7万吨，各类冷链食品年周转量可达100万吨。

　　培育智慧物流生态圈，释放集聚中心辐射力。在常州经开区横山桥镇的顺丰智能分拣中心，每天有超30万件的快递通过智慧分拣后，发往长三角甚至全国各地。“沪宁高速公路和沿江高速公路在镇区互通相交，镇缘紧靠沪宁铁路、京杭大运河、312国道，是名副其实的常州东大门交通枢纽，不少物流企业选择这里作为中转基地。”横山桥镇党委书记徐海说。顺丰智慧物流(电商)产业园包含电商企业中心、产业综合服务中心、智能分拣中心等，项目全部建成后将聚集和吸引大量的供应链和智慧物流企业，形成在苏南具有影响力的智慧物流科技产业生态圈。

　　6月1日，载着11.7吨货物的中原龙浩航空公司GI4028全货机航班从常州奔牛国际机场飞往深圳。短短十几天内，常州奔牛机场连续开通北京、泉州、天津和深圳方向的全货机航班。作为长三角地区航空物流口岸集散点之一，随着全货机航线开通，常州机场航空运能飞速攀升，满足了一大批电商快件、时令鲜活产品转运需求，有效推动了航空物流保通保畅。目前，常州机场通航境内外30多个城市，开通4条国内全货机航线，马尼拉国际货运航线即将恢复运营，年内还将开通欧洲全货机航线。

　　放大“港口+”优势，打造内河航运、海陆转换的重要枢纽。据悉，常州市交通产业集团东港集装箱物流中心项目将在7月投入试运营。项目运营后，将开辟常州至上海港的首条河海集装箱直达航线，并同步启用上海港ICT(内陆集装箱码头)常州分中心。这意味着集装箱进入常州东港ICT场站即就视同进入上海港，全面融入上海港管理范畴，货主不需要再考虑中间所有的转运环节，可享受“一站式”服务、“无缝化”对接。常州市交通运输部门还将围绕“港口+集疏运+临港产业区”的全新业态，积极打造以“陆运+水运”“装卸+仓储”“物流+金融”为特征的现代物流中心，努力构建全市国际物流通道新支点，助力全市外向型经济发展和物流业转型升级。

　　依托“水陆空铁”综合立体交通运输网络，常州全面打通国内国际双循环物流通道。近年来，常州先后开通了国际近洋航线——常州至日本集装箱直航班轮、海铁联运班列——常州至上海港班列、国际货运航班——常州至马尼拉国际货运航线、中欧班列——“常西欧”跨境集装箱运输班列。去年3月，常州首列“常西欧”中欧班列(常州-西安-莫斯科塔什干)鸣笛启动。未来，常州将继续推进中欧班列扩能增效，力争开通“沪常欧”“常兰欧”等铁路班列。

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