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　　江苏常州滨江经济开发区，原名江苏常州新北工业园，于2006年4月经江苏省人民政府批准设立，2006年5月通过国家发改委审核公告。

　　2012年11月，为更好体现区位优势，经江苏省人民政府批准同意，正式更名为江苏常州滨江经济开发区。经过近几年的发展，2013年开发区完成地区生产总值

　　常州位于中国经济蕞具发展活力的长江三角洲地理中心，与上海、南京等距相望，是常州-南京-杭州都市圈的中心城市之一，是长三角地区极其重要的制造业基地和物流集散地。常州滨江经济开发区位于常州市北端，濒临长江，拥有常州市境内所有的长江岸线、京杭高速S39、338省道、122省道穿区而过。

　　化工新材料是滨江经济开发区的支柱产业，2013年开发区内化工新材料企业实现工业总产值605亿元，约占区内规模以上工业总产值的65%。结合开发区沿江区位优势，围绕区内现有重点企业和产品项目，重点发展高性能化工新材料、芳烃-烯烃（MTO）产业链和高品质精细化工。

　　美国亚什兰，荷兰阿克苏诺贝尔，德国朗盛、伍尔特、林德气体，意大利波林，日本DIC，香港富德、华润包装，澳门新阳等已在开发区落户，形成了一批规模产品，如乙烯、丙烯、三元乙丙橡胶、PET聚酯、苯乙烯、不饱和聚酯树脂、顺酐、苯酐、阿斯巴甜等。

　　装备制造业已成为开发区重点发展的核心产业之一。开发区围绕区内重点企业不断进行产业转型升级，重点发展汽车零部件、工程机械、精密机械零件等高端装备制造业。

　　目前，园区已经成功引进了一批装备制造企业，包括美国诺贝丽斯、加拿大麦格纳、法国瓦卢瑞克、圣戈班，德国贺尔碧格、凯士比阀业，土耳其雅柯斯，智利美伊电钢，卢森堡安赛乐米塔尔，日本托普拉，东风汽车、国家电网、太平洋电力等。

　　长江常州港位于开发区内，是国务院批准对外开放的国家一类口岸，为全国63个直通台湾的港口之一。常州港规划为圩塘港区、录安洲港区两个港区，共规划建设15个万吨级泊位、52个千吨级泊位，规划到2015年常州港吞吐量达到6000万吨，到2020年常州港跨入亿吨大港行列。港内设有直通式海关监管点、公共型保税仓库，提供24小时现场服务。

　　开发区发挥长江深水岸线的资源优势，重点发展码头、仓储、现代物流产业。园区的港口物流产业的发展，为开发区促进腹地化工新材料和高端装备制造业发展提供有力的功能支撑和配套服务。园区现有约40家物流企业，包括华润、香港建滔、安邦物流、德宝物流、中天物流等物流仓储运营商。

　　长江常州港在园区内,已建成6个50,000吨级通用散货、集装箱码头，3个50,000吨级液体化工码头。

　　现有液体码头配套有仓储罐容52万立方米，其中14.9万立方米为保税仓库，另有34万立方米储罐在建；专业固体仓库约10万平方米（其中危险品仓库2万平方米）。

　　两座220千伏变电站，两座110千伏变电站，总容量54万KVA。电压等级110千伏、35千伏、20千伏、10千伏，双回路供电。

　　公共管廊近10公里的公共管廊可以为企业运输原料、产品、蒸汽、工业气体等。

　　水源自长江。自来水厂一座，日供水能力100万吨；工业水厂一座，日供水能力8万吨。

　　污水处理厂两座，现日处理能力43万吨，其中化工污水日处理能力3万吨。日处理能力5000吨的中水回用设施也正在建设中。

　　区内三座热电厂，现供热能力1,200吨/小时，供汽压力：高压45Kg/cm²，低压4-10 Kg/cm²。

　　西气东输和川气东输工程均在区内配设供气站，主要道路均已敷设管道，确保企业生产和生活用气。

　　化工残渣、废液处置中心，残渣焚烧年处理能力9900吨，废液综合利用能力22700吨。

　　开发区拥有常州市全部长江岸线，具有建立深水良港的天然条件，已建成国家一类开放口岸—常州港，国际海轮可以直接停泊，与上海港联运，到达世界各主要港口。规划15个5万吨级和52个千吨级夹江集疏运泊位，已经建成12个5万吨和17个千吨级泊位。距江阴港、张家港港、南通港、南京港和上海港分别约15公里、48公里、130公里、167公里和200公里。另藻江河、德胜河、新孟河联通京杭大运河和长江，实现内河驳运和长江的联通运输。

　　沪宁城际高铁常州站距离上海50分钟车程；京沪高铁常州北站距离开发区8公里，到上海50分钟，到北京4.5小时车程；另有京沪铁路以及十二五规划建设的沿江铁路等货运铁路。

　　沿江338省道（双向8车道）在园区内；与京杭高速（双向6车道）、沪蓉高速、沿江高速、京沪高速、宁杭高速公路等互通连接，可通达全国各地。

　　常州民航机场已开通北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、厦门、长沙、珠海、三亚、成都、重庆、昆明、西安、张家界、桂林、银川、兰州、福州、太原等19条国内航线E，能满足大中型客机起降，通往香港航班已开通。

　　提供服务的物流公司包括：普洛斯物流、香港嘉民、安邦物流、德宝国际物流等。

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