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　　原标题：500家新能源汽车制造业公司：北京车和家信息技术有限公司（乘用车）

　　车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析。

　　北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月，是一家提供未来智能交通工具研发和服务的企业，致力于把未来的城市交通工具提前在当下实现、并打造成为蕞好的城市日常出行工具。

　　2015年10月，刚投资蔚来汽车的汽车之家创始人李想在微博上透露要造智能电动车，公司名字叫车和家，并在自己的个人微博上发布了招聘启事。

　　2015年12月，李想刊文称已停掉自己所有的投资计划，将精力集中于自己的创业项目。李想与易车CEO李斌共同投资了蔚来汽车和车和家两个智能电动车项目，李斌主导蔚来汽车、李想主导车和家。

　　2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，并宣布将于10月18日正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车——理想智造ONE。10月18日晚，理想智造ONE将在北京正式发布，计划于2019年批量交付。

　　2018年8月，力帆汽车常州分公司出资租赁车和家常州厂房，以投产全新增程式电动SUV。2018年12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向重庆新帆机械设备有限公司出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是北京心电智能科技有限公司。车和家通过收购力帆汽车获得了新能源汽车生产资质。力帆集团拥有两张汽车生产资质——力帆汽车、力帆乘用车。力帆在这次交易之前已将力帆汽车的实质性汽车资产提前转移到了力帆乘用车公司，因此车和家所收购的力帆汽车实际上只是一个闲置的“壳”资源。

　　2019年4月10日，理想常州生产基地开放日当天，“理想智造”品牌正式更名为“理想”；理想ONE补贴后全国统一零售价32.8万元；2019年第四季度开启交付；首批5家理想零售中心将在5月初开业，包括北京、上海、广州、深圳和天津。

　　2018年，车和家营业收入约1.70亿元，亏损约7.19亿元；2019年上半年，其营业收入约527.76万元，亏损约6.29亿元。截至2020年6月30日，资产总额约58.42亿元，负债约9.32亿元。

　　2019年8月16日，理想汽车已完成5.3亿美元C轮融资，由王兴个人领投近3亿美元，李想本人跟投1亿美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也都做了相应跟投。目前，理想汽车累计融资15.75亿美元，估值已达29.3亿美元。

　　2019年12月13日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更：多名投资人从公司退出，公司的注册资本也由变更前的9.15亿元减少为6.83亿元。此次退出理想汽车的公司法人股东多达17名，包括蓝驰创投、梅花创投等多家投资合伙企业。此外，有两名董事从公司董事会退出，分别为明势资本创始合伙人黄明明和中金公司执行总经理殷晓斌。

　　2020年4月30日，理想汽车在北京顺义的交付中心举办春季媒体沟通会。理想在沟通会上还宣布，理想ONE产品定位将不再强调增程式概念，改为插电式混合动力。李想解释道：“目前做增程式电动车的企业只有理想一家，一方面，增程式电动车工信部归类为插电式混动车，另外，从市场反馈的角度，增程式产品也被多数消费者认为就是混动，所以我们决定不再提增程式电动的概念。”理想ONE的车型定位也重新调整为“豪华大型混动SUV”。

　　创立之初，车和家要打造小而美的电动交通工具。创始人曾表示车和家不是互联网造车，也不玩互联网概念，而是标准的新生代汽车品牌。一是自主研发，研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上；二是自主生产，自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂；三是自己提供销售与服务，打破4S店高价、低质、效率低的现状。车和家的目标是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。

　　而到了2018年3月底，李想正式确认微型电动车项目（SEV）已经停止。此后将对SEV生产线进行改造，为其中大型SUV的生产铺路。从初级入门车市场跨越到中高端电动汽车市场。

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